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专业介绍——港口航道与海岸工程

专业简介

看见港口航道与海岸工程专业这个名字,你的第一印象肯定是它与港口和海岸有关。

事实上,港口航道与海岸工程涉及的内容相当多,比如规划航道的深度、宽度,设计码头的长度、深度,河堤的建造等。

被誉为亚欧大陆东方“桥头堡”的连云港、货物吞吐量连续五年蝉联世界第一的上海港…或许这些港口大家都有所耳闻,它们之所以拥有如此大的知名度,一方面归功于它们所处的地域和环境;另一方面还得归功于幕后英雄-港口航道与海岸工程专业的人才。

学习这个专业,今后主要从事港口工程、航道工程、海岸工程的规划、设计、施工和管理等工作。

学习内容

1,首先是基础课不少,和别的专业都一样,不一一列举。但大学里学的任何东西都有用,只是你自己会不会去用,像高等数学、线性代数等,有人说设多大用,那是因为层次太低还用不到。

2,再说专业课,大家在大学期间主要学习港口工程、航道工程和海岸工程方面的基本理论。主要课程有:水力学、水文学、土力学、工程力学、钢筋混凝土、河流动力学、海岸动力学、港口工程学、航道工程学、海岸工程学。力学学得比较多,不过在大学里,上课好好听课,作业做完了,基本都没什么问题。港口工程学的课程也很多,是路桥、交通等专业的1.5倍课程,大四时,他们天天玩,我们还要上课。

3,实习上,开设该专业的大学都会为学生安排比较多的实践课程,如一些大学会利用寒暑假的时间,组织一批学生深人设计院、工程局、港务局等地参观学习;也有一些大学会在学生学习期间交叉渗人一些实践活动;最常见的是,许多大学都集中安排大四学生参加长达半年的实习工作,这时大家主要是以施工员或技术员的身份来到工地,主要实习内容有:一是熟悉设计图纸及有关技术资料,参加图纸会审,技术会议及各种技术活动;二是学习工程施工组织设计,参加施工组织设计的编制工作;三是参加施工预算和施工图纸预算的编制:四是在施工现场协助施工员和技术员,从事技术计算和管理工作,学会签发工程任多单、处理随工问题等

就业情况

我们港航专业毕业的主流去向有4种单位:业主单位、施工单位、设计单位、公务员或事业单位。

1业主单位固然好,工作轻松,收入丰厚,但是门槛很高。普通本科生想进去非常有难度,就不多说。

2.施工单位是我们港航专业大部分同学的就业去向,我就多说一些。

(1)可以去航道局,这个跟本专业相关度最高,可供大家选择的单位也很多,比如大家熟悉的上海航道局、天津航道局、一航一、一航二、中海油等。这些单位大部分工作环境可能都比较艰苦,主要工作就是挖泥、清淤、吹填。有的要在工地上风吹日晒,有的可能要长期住船。

一般航道局的项目部遍布全国各地海岸线(内河、内陆不多)。作为一个新人,一般就是施工员的岗位。施工员可以做内业和外业。所谓内业,就是做资料,一个工程从开始到竣工的资料一般都需要小货车来运,你就知道有多少资料了。外业就是需要你跑现场,在现场进行质量和进度的监控,及时发现和处理问题,对艰苦一点的项目部来说,风吹日晒是家常便饭。

我对上海航道局比较熟悉,就以此为例讲一下:就上海航道局来说吧,可供选择的有:东方、交建、中港疏浚、宁波二公司等。东方公司和中港疏酸的主业都是航道疏凌以及吹填;交建公司的主业是围堤、防波堤、地基处理等。

具体给大家介绍一下交建公司的一些情况,让你有个更深入的了解。来交建工作的人一般都被分到各地的项目部,项目部具体有工程部、技术部、材料部。

工程部相对辛苦一些,围堤、防波堤都是海上工程,施工的时候需要住船,一线的工作虽然辛苦,但是成长很快。

技术部一般不去现场,主要在项目部做一些资料的报验整理工作。

材料部,顾名思义,就是管各种施工建材的。

(2)可以去港口工程,主要建造码头、船坞、船闸,就是所谓的施工管理人员。刚毕业出国的,有的年薪20万元,国内为6万元。

3.设计单位,一般都是大型设计院,如四大航务局设计院等,年薪10万元以上。设计院的工作环境确实比施工单位好多了,但是想必大家也都了解,进设计院很难,除非你特别优秀。其实对于女生来说,进设计院是个不错的选择,设计院待遇是不错的,干得多,挣得多,和你付出的劳动成正比。

4,现在比较热的考公务员或事业单位,比如说像海事局或者港航局、航道管理局等公务员及事业编制之类的相关单位。就工作环境来说,显然是最舒服的,当然,如果你想赚大钱,这个不可能,只能说这是个舒服的工作,过过日子够了。考公务员这件事不好说容易还是不容易,只能说我们这行比普通的公务员竞争小很多,与热门岗位动辄几千人争一个岗位相比,我们这有些一个岗位甚至只有二十几个人报考竞争,所以进的概率会比较大。

待遇情况

再说说大家关心的待遇问题吧,我们单位算是普通单位,前6个月是实习期,工资3000元左右,每月还有饭贴、路补、话费,再加上一些福利,这半年收人大概2万元。

转正以后,岗位工资目前是3400元,饭贴、路补、话费照旧,月度奖根据所在工程大小有一定差别,在900元到1200元之间,每年有两到三次双薪(就是多发一次岗位工资),另外还有节点奖,这个跟工程的大小、节点的设置都有关系,再加上一些福利。转正后第一年总收入7万~8万元问题不大。

工作满两年,视工作表现,有机会提主管,待遇都会有相应提高.一年9万~10万元,再往上有副部长、部长、副经理、总工、书记、项目经理,这就要看个人的努力和机遇了。

体假方面,在施工单位里面算是比较奸的了,像北方的工地,规定是工作45天,休息15天,忙的时候,可能到时间不一定能休息,但是一年休息3-4次,也问题不大,当然了,别想着有国家法定假日这一说。加班工资是不会少的。

注意事项

大体介绍了一下参加工作后的一些影响。针对工作性质,给报志愿的朋友一点点忠告。

1,恋家,将来忍受不了和女朋友长期分居两地的,请慎重考虑。

2,如果没有吃苦的心理准备,请慎重考虑。

3,对自己没有信心的,就别去了。一辈子当施工员你受得了吗?

4,想过得安逸一点的,也别去了,这工作和安逸扯不上关系。

5.将工作的性质和家里人说一说,你需要得到家人的支持和理解,这很重要。

6.对男生来说,只要你毕业没有问题,找个工作还是蛮容易的。对女生来说,本科毕业找工作就没那么容易了,想找工作,就得好好做一下准备了。我们学校当时有相关单位集体来校招聘的时候,我亲眼看到有些单位是拒收女生简历的。女生找工作形势比较严峻。

最后概括一下:我们这个专业近两年的毕业生找工作一点也不愁,并且工资相对很多专业要高不少,但工作一般比较辛苦。

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专业简介

看见港口航道与海岸工程专业这个名字,你的第一印象肯定是它与港口和海岸有关。

事实上,港口航道与海岸工程涉及的内容相当多,比如规划航道的深度、宽度,设计码头的长度、深度,河堤的建造等。

被誉为亚欧大陆东方“桥头堡”的连云港、货物吞吐量连续五年蝉联世界第一的上海港…或许这些港口大家都有所耳闻,它们之所以拥有如此大的知名度,一方面归功于它们所处的地域和环境;另一方面还得归功于幕后英雄-港口航道与海岸工程专业的人才。

学习这个专业,今后主要从事港口工程、航道工程、海岸工程的规划、设计、施工和管理等工作。

学习内容

1,首先是基础课不少,和别的专业都一样,不一一列举。但大学里学的任何东西都有用,只是你自己会不会去用,像高等数学、线性代数等,有人说设多大用,那是因为层次太低还用不到。

2,再说专业课,大家在大学期间主要学习港口工程、航道工程和海岸工程方面的基本理论。主要课程有:水力学、水文学、土力学、工程力学、钢筋混凝土、河流动力学、海岸动力学、港口工程学、航道工程学、海岸工程学。力学学得比较多,不过在大学里,上课好好听课,作业做完了,基本都没什么问题。港口工程学的课程也很多,是路桥、交通等专业的1.5倍课程,大四时,他们天天玩,我们还要上课。

3,实习上,开设该专业的大学都会为学生安排比较多的实践课程,如一些大学会利用寒暑假的时间,组织一批学生深人设计院、工程局、港务局等地参观学习;也有一些大学会在学生学习期间交叉渗人一些实践活动;最常见的是,许多大学都集中安排大四学生参加长达半年的实习工作,这时大家主要是以施工员或技术员的身份来到工地,主要实习内容有:一是熟悉设计图纸及有关技术资料,参加图纸会审,技术会议及各种技术活动;二是学习工程施工组织设计,参加施工组织设计的编制工作;三是参加施工预算和施工图纸预算的编制:四是在施工现场协助施工员和技术员,从事技术计算和管理工作,学会签发工程任多单、处理随工问题等

就业情况

我们港航专业毕业的主流去向有4种单位:业主单位、施工单位、设计单位、公务员或事业单位。

1业主单位固然好,工作轻松,收入丰厚,但是门槛很高。普通本科生想进去非常有难度,就不多说。

2.施工单位是我们港航专业大部分同学的就业去向,我就多说一些。

(1)可以去航道局,这个跟本专业相关度最高,可供大家选择的单位也很多,比如大家熟悉的上海航道局、天津航道局、一航一、一航二、中海油等。这些单位大部分工作环境可能都比较艰苦,主要工作就是挖泥、清淤、吹填。有的要在工地上风吹日晒,有的可能要长期住船。

一般航道局的项目部遍布全国各地海岸线(内河、内陆不多)。作为一个新人,一般就是施工员的岗位。施工员可以做内业和外业。所谓内业,就是做资料,一个工程从开始到竣工的资料一般都需要小货车来运,你就知道有多少资料了。外业就是需要你跑现场,在现场进行质量和进度的监控,及时发现和处理问题,对艰苦一点的项目部来说,风吹日晒是家常便饭。

我对上海航道局比较熟悉,就以此为例讲一下:就上海航道局来说吧,可供选择的有:东方、交建、中港疏浚、宁波二公司等。东方公司和中港疏酸的主业都是航道疏凌以及吹填;交建公司的主业是围堤、防波堤、地基处理等。

具体给大家介绍一下交建公司的一些情况,让你有个更深入的了解。来交建工作的人一般都被分到各地的项目部,项目部具体有工程部、技术部、材料部。

工程部相对辛苦一些,围堤、防波堤都是海上工程,施工的时候需要住船,一线的工作虽然辛苦,但是成长很快。

技术部一般不去现场,主要在项目部做一些资料的报验整理工作。

材料部,顾名思义,就是管各种施工建材的。

(2)可以去港口工程,主要建造码头、船坞、船闸,就是所谓的施工管理人员。刚毕业出国的,有的年薪20万元,国内为6万元。

3.设计单位,一般都是大型设计院,如四大航务局设计院等,年薪10万元以上。设计院的工作环境确实比施工单位好多了,但是想必大家也都了解,进设计院很难,除非你特别优秀。其实对于女生来说,进设计院是个不错的选择,设计院待遇是不错的,干得多,挣得多,和你付出的劳动成正比。

4,现在比较热的考公务员或事业单位,比如说像海事局或者港航局、航道管理局等公务员及事业编制之类的相关单位。就工作环境来说,显然是最舒服的,当然,如果你想赚大钱,这个不可能,只能说这是个舒服的工作,过过日子够了。考公务员这件事不好说容易还是不容易,只能说我们这行比普通的公务员竞争小很多,与热门岗位动辄几千人争一个岗位相比,我们这有些一个岗位甚至只有二十几个人报考竞争,所以进的概率会比较大。

待遇情况

再说说大家关心的待遇问题吧,我们单位算是普通单位,前6个月是实习期,工资3000元左右,每月还有饭贴、路补、话费,再加上一些福利,这半年收人大概2万元。

转正以后,岗位工资目前是3400元,饭贴、路补、话费照旧,月度奖根据所在工程大小有一定差别,在900元到1200元之间,每年有两到三次双薪(就是多发一次岗位工资),另外还有节点奖,这个跟工程的大小、节点的设置都有关系,再加上一些福利。转正后第一年总收入7万~8万元问题不大。

工作满两年,视工作表现,有机会提主管,待遇都会有相应提高.一年9万~10万元,再往上有副部长、部长、副经理、总工、书记、项目经理,这就要看个人的努力和机遇了。

体假方面,在施工单位里面算是比较奸的了,像北方的工地,规定是工作45天,休息15天,忙的时候,可能到时间不一定能休息,但是一年休息3-4次,也问题不大,当然了,别想着有国家法定假日这一说。加班工资是不会少的。

注意事项

大体介绍了一下参加工作后的一些影响。针对工作性质,给报志愿的朋友一点点忠告。

1,恋家,将来忍受不了和女朋友长期分居两地的,请慎重考虑。

2,如果没有吃苦的心理准备,请慎重考虑。

3,对自己没有信心的,就别去了。一辈子当施工员你受得了吗?

4,想过得安逸一点的,也别去了,这工作和安逸扯不上关系。

5.将工作的性质和家里人说一说,你需要得到家人的支持和理解,这很重要。

6.对男生来说,只要你毕业没有问题,找个工作还是蛮容易的。对女生来说,本科毕业找工作就没那么容易了,想找工作,就得好好做一下准备了。我们学校当时有相关单位集体来校招聘的时候,我亲眼看到有些单位是拒收女生简历的。女生找工作形势比较严峻。

最后概括一下:我们这个专业近两年的毕业生找工作一点也不愁,并且工资相对很多专业要高不少,但工作一般比较辛苦。

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