毕业于北航航空科学与工程学院专业学生讲述

专业两介

近些年随着我国神州系列载人飞船陆续升空,还有“嫦娥三号"的成功登月,航天成了人们经常讨论的话题,而与此相关的航空航天类专业也逐渐引起了人们的关注。接下来我就把这类专业详细讲一下。

从名称上能看出,这类专业其实是包含"航空"与“航天"两大方向的。在很多人看来,觉得两大方向很相近,其实航空与航天还是有较大区别的。

简单区分的话就是“航空”研究的是在大气层内的飞行器,像平常我们坐的波音飞机、直升机、飞艇等。而“航天“研究的是航天器在太空、地球大气层以外的航行活动,像宇宙飞船、卫星、空间站、深空探测器运裁火箭、战略导弹武器等。

如果仔细区分的话,可以从飞行环境、动力装置、升降方式、飞行时限、飞行速度等很多方面区分,这里就不赘述了。当然,不管是航空器还是航天器,都可以叫作飞行器。

在2015到2016年的本科专业中,我看了下航空航天类专业主要包括:航空航天工程、飞行器设计与工程、飞行器制造工程、飞行器动力工程、飞行器环境与生命保障工程等。这些专业都是相辅相成的。

航空航天工程“是个总括性的专业,学的比较广,像后边几个专业的内容都会涉及一些。

“飞行器设计与工程"专业主要就是将飞行器设计出来,含飞行器总体设计、结构设计飞机外形设计、部件设计等。

“飞行器制造工程-专业主要是在设计的基础上将飞行器制造出来。这个专业最对口的工作是在飞机或航天器制造车间里做工艺员。设计人员给你图纸后,你把这图纸变成工艺流程,再让工人去生产。

“飞行器动力工程”专业主要就是研究飞行器发动机的,也就是飞行器最核心的装置——动力装置。

“飞行器环境与生命保障工程"专业主要研究较人飞行器的生命保障系统。最简单的就是像民用飞机上的供氧设备,在万米高空上,将稀薄的空气经发动机压缩到人类可以正常呼吸的压强,然后将压缩的空气引人机舱的空调系统。复杂点的研究像宇航员穿的宇航服如何能在恶劣的太空环境下保障宇航员的生命安全等。

学习内容

航空航天类的专业属于高精尖的专业,所以学习内容会涉及众多的知识领域。综观这几个专业,主干学科都会学航空字航科学与技术、力学等。如果仔细比较各个专业的话,根据专业针对性不同,学习内容还是有差别的:

“飞行器设计与工程"的核心知识会有结构力学、空气动力学、飞行器总体设计、飞行器结构设计,设计方面的课程多些。

“飞行器制造工程"的主干学科还包含机械工程。核心知识的话会多一些机械制图、机械设计与制造、材料力学、计算机辅助飞机制造等课程。

“飞行器动力工程"的主干学科还包含动力工程及工程热物理。核心知识还会有材料力学、流体力学、工程热力学、空气动力学、传热学、自动控制原理、航空发动机原理等课程。

“飞行器环境与生命保障工程"的核心知识还包含传热学、气体动力学、航空航天生理学、工程热力学等。

报志愿以前你可以参考一下各个大学网站上的课程表,看看有没有你搞不定的课程。

从我个人观点来看,这几个专业课程的安排是适合聪明、严谨、理科综合素质强的人学的。

就业方向

就业方向的话,很多人觉得范围比较窄,其实我自己感觉就业途径还是比较多的。就业方向同样主要有两个方向:一个是航天方向,一个是航空方向。

1.航天方向。

航天方向的主要就是去航天院所了。从航天一院(运载火箭技术研究院)、航天二院(地空导弹研究院,也叫长蜂集团)、航天三院(飞航导弹研究院,也叫海鹰集团)、航天四院(也叫航天化学动力研究院)一直到航天十院等。每个航天院还下设很多的研究所和工厂,也就是我们经常听说的“航天科技集团"和“航天科工集团"。其实这两个集团下属的各研究院、所、事业部基本就是中国航天的主要科研力量了。也就是说,航天大部分型号产品都是他们研制的。

2.航空方向。

(1)学得不错的话,可以到各大航空制造厂或飞机部件制造厂做研究、设计、生产,像哈飞、沈飞、西飞、成飞、贵飞等。

(2)当然也可以去军工厂里参与飞机的生产,也可以去部队做地勤。

(3)也可以去民航公司工作,在各个航空公司做地勤,即通常说的机务。

(4)也可以到飞机维修公司,像厦门太古(兼山东太古和四川太古)。

总体上.飞行器设计与工程专业的进研究型的单位多一些,比如研究所、研究院、设计局。而飞行器制造工程的就业方向更多会是飞机制造厂、航空公司的机务等。飞行器动力工程的话,一部分在研究所,一部分在机场做机务,去航空发动机制造厂的人比较多。

由于航空航天学的很多技术成果已经应用到了民用生产中,特别是像通信、气象、电子、汽车、空调等领域,所以很多这些领域的公司也都比较青睐航空航天类专业毕业的学生,这也就为毕业生提供了更多的选择

就业情况

这类专业就业形势还是比较乐观的,本科基本都是到国有企业,硕博可以进研究所。待遇的话就要看工作单位所处位置了,每个地方待遇都不同,不同的岗位工资也不一样,但总体来说还不错。因为是国企,工资虽然不算最高的,但福利加起来也还可观。

汇总一下的话,国内的航空航天企业一线的薪资较高,本科生月薪一般都是三四千元以上,研究生入职时年薪在60000~100 000,两年会有提升,不过工资上涨得比较慢。二线企业的工资可能没有这么高,但福利待遇也都不错。

一般这个专业的就业率都是不错的,只要学的好些可以接近100%就业。

周围同学情况

就以我们班来说,就业形势是很好的,我们班同学大部分都签的是中航集团或者一些军工厂。因为写这个专业也不是我一个人写出来的,还有西工大、哈工大、南航、清华、厦门大学的一大帮朋友一块讨论的,所以他们学校的就业情况也大致都知道。基本上这些学校的就业率一般都在90%以上,可能那百分之几没就业的是在大学里不学习最后毕不了业的。

炭展前景

在我看来,这类专业前景必然非常好。为什么这么说?看看近几年中国航空航天的动作。航空正在做的大飞机,航天正在朝载人探月发展。另外,未来的资源争夺可能会面向太空资源,甚至于未来战争都会是空天一体的。而中国已经认识到这方面了,国家肯定就需要这方面的人才,而且是高水平的人才,那你觉得会没有前景吗?

学校推荐

要我推荐大学的话,就是西工大、哈工大、北航、南航四个大学,外加上北理工。可能很多人会问我为什么不推荐清华、北大,说清华、北大等大学的名气更响亮。在我们业内看来,这类专业清华也排不到一流。你如果认识我们行业的人也可以咨询一下,看看他们同意不同意我的观点。

北航主要是地理位置优越,近年网罗了很多优秀生源,但北航分数高得吓人。

西工大虽然地理位置不是很好,但前身是老军工,有极其深厚的师资力量,业内公认度极高。现在我国列装的、在研的所有机种如歼10、歼轰7、歼20等的总工全是西工大毕业生。

哈工大的博士、硕士数量很多,是大家公认的国防科工委的老大。“神舟"的总设计师和技术人员小一半是哈工大的。

南航在东南沿海省份的认证率比较高。你如果想在南方工作,南航也挺好。

至于具体说两工大、哈工大、北航、南航四个大学哪个更好,这个就没必要计较了。当然还有別的一些学校我可能没有列举,你自己有意向的话就打电话问下。

注意事项

1,航空航天近几年很热,然后大家都觉得这是个高大上的职业,都抢着报。但你要确定你是真喜欢还是好虚荣。这个行业不是你进去了就能分配到飞船、探月的任务。很多人也都会成为航空公司的机务的。也就是说,这只是一个很普通的行业,不是高高在上的、报志愿以前这些你都要考虑好,千万别满腔赤诚地进入了这个行业,结果发现不是自己所想的那样。

2,男女比例的话,一个专业或者一个班也就三四个女生的样子,而且一般都是女生学习比较好。但是要是找工作的话,女生相对比较困难。很多单位宁可要成绩差的男生,也不要成绩好的女生,这点可以说非常让人气愤。不要觉得我危言耸听。你回过去看一下“神舟十号"等发射视频的现场控制大厅里,就能发现工程师基本都是男的,女的寥寥无几。

3,有人会担心航空航天类专业将来毕业都要到艰苦的偏远地区工作。事实上现在在北京、上海、西安、青岛、沈阳等大城市也有很多的航空航天研究机构。

4,报考航空航天类专业将来不是当飞行员或航天员,而是培养技术人才,所以这类专业对身体条件并没有特别的要求。

5,另外,航空航天类专业要求学生有很好的逻辑思维能力和动手能力。对力学、数学.物理功底的要求非常高,所以,数学、物理成绩优异,且具有较强逻辑思维能力、有独立研究能力的学生更适合选择这类专业。

6.航空航天研究类专业的研究方向是科技前沿。这不仅仅是知识的应用过程,更是一个科研的过程,因为仅用已有的知识是远远不够的,研发过程中必然会遇到一些现有技术无法解决的问题,这就需要开发新技术了。这些科研难题不是普通大学的学生所能解决的。

所以想到好的航空航天单位工作,首先要有高学历,而且一定婴名校才有较大的可能。当然,如果你确实对航空航天研究感兴趣,而不幸现在没足够的分数能考上名牌大学,别急,还有机会。将来你可以考名牌大学的硕士或者再考博士。

7,飞行器制造工程这个专业毕业的本科生很少去攻读这个专业的硕士"航空宇航制造工程",因为就业面有些问题。我身边北航、西工大、南航、西交大的一谈起这个专业,都表示相对其他几个专业来说还是稍有点差距的,因为毕竟“飞行器制造工程"和控制系统、设计等关系都不是非常密切,甚至更多的是机械类的内容,所以选的时候自己考虑清楚再选。

8.基本上这类专业将来找到工作后一般就稳定了,读这类专业注定是为国效力的了。

9·航空航天类专业的招生有的是按小专业招生,有的是按航空航天类招生,然后到了大学再细分航天、航空等具体的方向,比如我们学校就分5系航空方向和15系航天方向,所以你在报考时,最好根据自己的实际情况多了解一下专业方向。